9月28日，菲律宾全国范围内举行为期三天的公共交通大罢工，导致首都马尼拉的交通几乎瘫痪，主要道路上的车辆减少超过80%。数以万计的通勤者被困街头，不得不选择步行，学校和医院等基本服务受到严重影响。尽管政府启动了免费接驳服务，但效果有限，警方在交通枢纽和商业区增派警力，以确保秩序。这场罢工由两个主要运输团体发起，迅速蔓延至全国多个主要城市。司机们的抗议主要源于不断上涨的油价，马尼拉的柴油价格接近每升99比索，约合11元人民币，导致普通公交司机的日常燃油支出达到6000比索，几乎没有利润可言，许多巴士公司不得不削减班次。司机们要求政府暂停燃油消费税，拒绝了之前的补贴提议，此次罢工实际上暴露了菲律宾日益严重的能源危机。

就在罢工前，菲律宾能源部代理部长莎朗·加仁公开表示，政府已与中国、美国、俄罗斯和澳大利亚等国接洽，寻求石油供应以度过此劫。菲律宾曾在今年年初爆发过大规模的油荒，尤其是在中东战事升级时，超过400家加油站停业，柴油价格一个月上涨12%，通胀率则突破7.2%。为应对这场危机，菲律宾政府宣布国家进入能源紧急状态，并成立了危机委员会，但问题并未得到缓解，反而愈演愈烈。

菲律宾几乎全部的原油及成品油依赖进口，唯一的马拉帕亚气田已接近枯竭。该国80%的进口石油需要经过霍尔木兹海峡，面临供应中断的风险。目前全国的石油储备仅够54天，远低于国际能源署的90天安全标准。由于资金和技术的限制，菲律宾未能建立足够的战略石油储备，也缺乏自给自足的炼油能力。南海周边虽然蕴藏着丰富的油气资源，但菲律宾在深海油气勘探上能力不足，必须依赖外企进行作业。 龙8体育

当前菲律宾国内仅有一座炼油厂在运营，难以满足全国的燃油需求，其余油品均需进口。由于缺乏完整的石化产业链和大量资金，本国资本无法承担深海油气开发的成本。同时，由于政府财政紧张，公共债务高企，必要的补贴和投资难以落实，这一过程通常需要7到10年，且风险较高，因此民间投资意愿不强。

虽然2018年中菲之间曾达成合作谅解，但合作始终停留在纸面，主要障碍是油气资源与南海争议海域重叠，以及菲律宾法律和政治限制。更有甚者，菲律宾近期在南海持续制造冲突，甚至在罢工当天炒作状况对立的议题，给中方合作造成了障碍。

中国多次在菲律宾危机时伸出援手，去年疫情期间提供了5500万剂疫苗，能源危机中在紧张的国际环境中依然为其提供燃油援助。然而，尽管如此，菲律宾方面的回应却是将中国的援助视为“包装与欺骗”，并对其进行抹黑。这种伴随对抗的态度让双方之间的信任更加脆弱。 龙8体育

在面对能源危机时，菲律宾与美国的关系尚且冷淡，美国仅提供了有限的支持，实质性支持几乎没有。总而言之，真正的合作基础在于相互尊重，而不断的对抗与寻求短期利益，最终只会让自己的路走向绝境。

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