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马斯克三年前设定的目标如今已实现。他在转发特斯拉的消息时表示，Cybercab的电机不再依赖任何稀土金属，且续航能力保持不变，这一成就极为不易。今年3月，动力总成工程副总裁Colin Campbell曾透露下一代电机将实现“零稀土”的设计，当时鲜有人信以为真，但短短三年后，特斯拉便达成了这一目标。特斯拉的“零稀土”电机并非仅依靠某项技术的创新，而是整体生产设计的系统革命。通过重新开发电机的工作原理，特斯拉采用了“永磁辅助同步磁阻电机”的核心技术。通过改进转子结构，电机主要依赖“磁阻”产生转动力，显著减少了对稀土磁体的依赖。
此技术的应用直接削减了稀土永磁体的材料成本，使电机总材料成本降低25%至35%，每辆车的制造成本也下降了大约1000美元，这意味着特斯拉的整体成本进一步降低。尽管技术进步是显著的一面，更重要的是马斯克意识到中美间的激烈竞争。众所周知，稀土资源是中国的强项，不仅在储备量上具优势，还在冶炼技术和制造成本上遥遥领先，掌控了全球90%的稀土精炼产能。由于这种垄断地位，西方国家早已希望摆脱对中国稀土的依赖，但这并非易事，涉及环保、技术和成本等多重问题。
更让人担忧的是，面对中美博弈，特斯拉在稀土问题上也对其发展产生了影响。中国对重稀土和相关磁体出口的收紧措施，使得特斯拉的Optimus人形机器人项目也受到波及。在这样的情境中，马斯克面临着两难的局面。他一方面需要依靠上海超级工厂所带来的巨大利益，另一方面也需要应对来自美方的政策压力，尤其是在《通胀削减法案》及供应链安全审查的背景下。 龙8体育
为了妥善处理此局面，马斯克选择了一条中立的路线，既不违反美国的法律，又不使用中国的稀土材料。他得以向美国强调，自己的Robotaxi在磁材与电机上100%无稀土使用，同时又能遵循中国市场规则，不偏向任何一方。这种做法不仅解决了中美稀土竞争带来的风险，也展示了他的技术创新思路，并降低了成本。特斯拉在技术创新方面仅是刚刚开始，而这标志着公司朝向未来发展的新起点。
2026-09-05
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